我院万威副教授、中国民用航空局发展计划司价格处庞东亮调研员与我院向镜洁副教授（通讯作者）合作的论文《Price cap deregulation and competitive entry: Evidence from China’s airline markets》在Transport Policy 2026年179卷发表。该期刊是SSCI检索Q1区期刊，影响因子达5.3，属于中科院一区Top期刊。

主要观点

本文基于中国机票价格上限放松的政策实践，探究了取消价格上限对航空市场竞争性进入的影响。研究发现，价格上限的取消显著增加了航线层面的航空公司数量，核心驱动因素是新进入者数量的大幅提升。本文进一步梳理了航空公司的市场进入特征，发现该放松规制政策同时激励了国有和民营航空公司的进入，并有助于提升偏远地区的航空服务可及性；且在无直达高铁竞争的航线上，政策对竞争性进入的正向效应更为显著。

文章的主要贡献在于：一是从研究视角上，弥补了现有规制与竞争文献的研究缺口，现有研究多聚焦于价格上限对价格本身的影响，而本文首次从竞争性进入视角实证验证了价格放松规制的促竞争效应，丰富了价格规制经济后果的相关研究。

二是从研究场景上，提供了发展中国家航空业规制改革的经验证据，区别于欧美等发达国家一步到位的自由化模式，中国航空价格规制采取渐进式放松路径，本文的研究为其他发展中国家交通领域的市场化改革提供了重要的参考范式。

三是从政策实践上，为交通运输领域的规制改革提供了理论与实证支撑，研究结论缓解了政策制定者对现有航空公司在价格放松规制下可能行使过多市场力量的担忧，证明了在可竞争的航空领域，价格上限放松能够有效激活市场竞争，为我国交通运输行业进一步深化市场化改革、优化规制体系提供了重要的政策启示。